¿Qué hay de cierto en el mito del «vehículo eléctrico más vendido»? Conducimos el Renault ZOE con la gran batería de 41 kWh. Basta con echar un vistazo a la lista de precios exacta para tragar saliva, porque el ZOE no es tan barato, a menos que renuncies a todas las comodidades. El precio final del pequeño coche se sitúa justo por debajo de los 40.000 euros (sin la prima medioambiental). Una prueba de conducción tranquila y larga.
Repostar no es un descanso para las piernas
Recargando una y otra vez. Para los e-escépticos, éste es el «horror» por excelencia. Llevaría bastante más tiempo que repostar. Correcto. Pero no estás sentado en el coche las 24 horas del día, así que el coche también puede pasar su tiempo «en el descanso» cargando. El ZOE a menudo se tomaba descansos con nosotros. Normalmente por la tarde o a veces por la noche. Justo cuando no lo necesitabas. Como cualquier otro vehículo. En los cargadores de 22 kW, el ZOE también se llena rápidamente en condiciones ideales. El Cargador Camaleón también tiene sus ventajas. Cuando funciona perfectamente sin fluctuaciones. Y aparte de un largo proceso de carga, el ZOE no mostró ningún signo de debilidad en sus procesos de carga a través del motor eléctrico.
El motor eléctrico es siempre lo más destacado de un coche eléctrico. Mucha potencia desde el primer golpe de pedal. El ZOE no es diferente. Arrancar en los semáforos es divertido, y normalmente ningún motor de combustión tiene posibilidades en el sprint de 50 km/h. Pero por encima de 80 km/h, el coche francés se queda sin aliento. O dicho de otro modo: adelantar a un camión con tráfico denso en la autopista requiere una planificación mínima con un ZOE.
Con una velocidad máxima de 135 km/h, puede circular bien, pero en el carril izquierdo casi siempre te saluda un destello de los faros. El ZOE se siente más a gusto en la ciudad. Sin embargo, sus cualidades en carretera no son malas. La baja batería entre ejes y el firme chasis -relativamente mejor que el de un Golf GTI- hacen olvidar el motor algo más débil. Buen humor en la carretera rural. Sólo la dirección podría ser más directa. Pero eso entraría en conflicto con la comodidad de la ciudad.
La longitud de cuatro metros y el radio de giro despejado ofrecen diversas ventajas en las metrópolis. Sólo a la hora de comprar hay que hacer algunas concesiones. Especialmente si optas por la edición Bose. Entonces, una caja instalada de forma permanente en el maletero es un acompañante permanente junto al paquete de cables de alimentación.
Por el precio de 39.290 euros (sin prima medioambiental ni prima eléctrica), el Renault ZOE 40 ofrece mucho, muchísimo e-car. Pero mirándolo bien, es menos coche, no sólo en cuanto a tamaño, sino también en cuanto a lo que obtengo por mi dinero, aparte de la propulsión eléctrica. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.