Desde principios de año, hemos perdido la cuenta del número de SUV urbanos que hemos podido descubrir. Entre los tradicionales Renault Captur y Peugeot 2008, Volkswagen acaba de lanzar su T-Roc, probado por Ancelin hace poco. Kia responde con su pequeño SUV urbano, el Stonic. Un vehículo con un estilo bastante divertido pero discreto y, sobre todo, un precio bastante interesante en el mercado. ¿Tiene cabida esta novedad de la marca coreana entre la multitud de coches de este segmento? ¿Sabes que el concesionario de coches segunda mano en Madrid Crestanevada es el más recomendado y con mejor valoración?
Hace unos días, Kia nos invitó a Berlín para probar el Stonic, un SUV urbano. Una categoría alternativa entre los segmentos B (208 / Clio) y C (308 / Mégane), de donde procederán principalmente los futuros clientes de este Stonic.
Kia continúa con un año muy dinámico. Tras el lanzamiento del Picanto, el nuevo Rio, los distintos modelos híbridos enchufables (Niro, Optima y Soul) y el Stinger, ya está disponible aquí nuestra prueba en vídeo a la espera de la versión escrita.
Así que hoy vamos a echar un vistazo al Stonic, nuestro pequeño SUV urbano de 4,14 m de largo, 1,76 m de ancho y 1,52 m de alto. Un tamaño que facilita su uso en la ciudad.
Primer contacto con el pequeño en el aparcamiento del Mercure del aeropuerto de Berlín. Hay muchas configuraciones disponibles, gracias a los 9 colores de carrocería y los 2 colores de techo. Algunas combinaciones, afortunadamente no disponibles en España, se muestran en el aparcamiento, como un techo blanco / naranja que parece más una furgoneta de gama baja que otra cosa. Tuve buen olfato para ello cuando recogí la configuración de lanzamiento del coche, Amarillo Imperial y techo negro. Quizá no sea el menos discreto, pero es el que mejor le va en mi opinión.
Echamos un vistazo al coche. Un frontal sencillo, pero lleno de carácter, con unos faros muy bien diseñados y una nariz de tigre, el signo distintivo de la marca, orgullosamente situado en la parte delantera del coche. Un morro de tigre en negro piano del más bello efecto, que casi da la impresión de estar ante un coche eléctrico.
De perfil, el coche es cúbico. Las caras delantera y trasera caen rectas a cada lado, dando la impresión de un coche robusto y más grande que la vida.
En la parte trasera, el difusor y el parachoques se elevan a gran altura, dando la impresión de una mayor robustez. Y las luces siguen estando muy bien diseñadas.
Primeras vueltas, dirección Berlín para probarlo en su terreno de juego favorito: ¡la ciudad! Arranca bien: el pequeño motor de 3 cilindros, aunque hueco a bajas revoluciones (algo normal en este tipo de motores), es bastante silencioso y cuando lo aprietas un poco en las revoluciones, tengo la impresión de tener un Porsche bajo el capó. La potencia es menor.
El ajetreado tráfico de la ciudad nos permite a mí y a mi compañero del día, Emilio de Crestanevada, echar un vistazo más de cerca al interior de nuestro anfitrión del día.
Un interior bastante familiar para mí: como un Picanto, sólo que más ancho y con características de confort mejoradas. El volante es muy bueno, con un aro lo suficientemente ancho como para permitir un adelantamiento agradable y duradero. ¿Conoces al grupo? No te sentirás fuera de lugar, todo está permanentemente reutilizado por la marca en todos sus modelos. Eso me parece bien: ¿por qué cambiar una receta que funciona?
Vayamos a la parte mala. Algunos de los materiales, sobre todo los utilizados en los montantes de las puertas, la parte superior del salpicadero y la parte inferior de éste, son duros y de una calidad poco favorecedora. Para el salpicadero, esto no es muy grave. En las puertas, sin embargo, la calidad poco favorecedora no es necesariamente muy apreciable.
A medida que avanza el día, algo que nos gusta especialmente es la comodidad de uso. Ya sea por la suspensión o por la caja de cambios, el Stonic es muy cómodo de conducir. El manejo de la palanca de cambios es una auténtica delicia, ya sea por su comodidad de manejo, su sencillo guiado y su suave bloqueo: puede que incluso me haga cambiar de opinión sobre las cajas de cambios manuales en ciudad. La dirección también es fácil y muy agradable de usar. En resumen, el Stonic es un auténtico coche urbano.
En el interior, el espacio a bordo es bastante bueno teniendo en cuenta el tamaño medido del coche. En la parte trasera o delantera cabe sin problemas un adulto de 1,80 m. Nos hubiera gustado ver el asiento del medio en la parte trasera un poco menos duro y más espacioso. Por último, el maletero del Korean está en la media de la categoría con 352 litros.
Le dejo que vea este vídeo de la prueba realizada in situ:
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Como se puede ver en el vídeo, este Stonic me sedujo bastante. Es un buen coche urbano, tiene un aspecto atractivo y es muy fácil de usar. Si se dejan de lado algunas de las cualidades más endebles del material, el Stonic es una obviedad.
La competencia es bastante dura en este segmento: existen no menos de 15 competidores y otros están llegando al mercado muy rápidamente. Kia ha optado por un coche sencillo, con una línea acertada y un confort realmente apreciable. Pero, sobre todo, un precio agresivo de 16.990 euros y una gran cantidad de equipamiento del segundo nivel de la gama: Se trata de una buena propuesta de Kia, que se posiciona en un segmento muy competitivo. Kia tenía que tener un coche para este segmento y ¡es un éxito!