Aunque la Clase G W464 (o el Modelo G) sigue siendo el todoterreno por excelencia, la nueva edición está pensada un poco más para el confort de conducción, especialmente en carretera. Para que la conducción todoterreno transcurra sin complicaciones, la nueva Clase G cuenta con numerosos asistentes. En su lanzamiento al mercado en mayo, el nuevo G 500 parte de 107.040,50 euros. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
¿Es el G demasiado cómodo para un uso todoterreno?
Los fans acérrimos del G ya acusan al nuevo de sólo poder avanzar fuera de la carretera gracias a las ayudas electrónicas. Mucho ha cambiado en el icono, aunque el bastidor de escalera y los tres bloqueos diferenciales siguen siendo esenciales. Además del eje trasero rígido (casi) convencional, se ha adoptado una suspensión independiente para el eje delantero. Mercedes-Benz y Mercedes-AMG han trabajado conjuntamente en ello para que, por un lado, destaque el confort en carretera y, por otro, ningún obstáculo frene al G fuera del asfalto. Más información en el artículo exclusivo sobre tecnología del nuevo G.
Nueva Clase G W464 con cambios visuales pero diseño clásico
Externamente, sólo hay unos pocos cambios. En primer lugar, la Clase G se ha redondeado algo más en el frontal y se ha despojado de sus aristas duras. En segundo lugar, los faros LED (opcionales) con anillo de luz diurna son el primer rasgo reconocible de la nueva generación. Aunque elementos de diseño como la rueda de repuesto, los intermitentes montados, los tiradores de las puertas, el capó sobreelevado o la banda de protección exterior se han mantenido desde el icono de 1979, algo ha cambiado. En comparación con su predecesor directo, el W464 ha crecido 53 milímetros en longitud, pero sobre todo 121 milímetros en anchura. Especialmente este último puede desafiar a la nueva Clase G en situaciones todoterreno (reales). En el diseño, esto se nota positivamente a través de una impresión más presente; fuera de la carretera, el nuevo G podría así atascarse donde el antiguo todavía cabe. Encontrará información más detallada sobre los cambios en Crestanevada.
Clásico por fuera, completamente nuevo por dentro
En el nuevo interior, dos pantallas de 12,3 pulgadas son opcionales. En la versión estándar, se observan los clásicos instrumentos redondos y una pantalla en la consola central. La palanca selectora del cambio se ha trasladado al volante, creando nuevas opciones de almacenamiento. Las mayores dimensiones exteriores también proporcionan más espacio en el interior. El espacio para las piernas en las plazas delanteras ha aumentado 38 milímetros, y en las traseras nada menos que 150 milímetros. El espacio para los hombros (v/h: +38 mm / +27 mm) también ha aumentado, al igual que la anchura de los codos (v/h: +68 mm/ 56 mm). Más información sobre el interior con todas las novedades en el siguiente artículo.
Nuevo cuerpo: más rígido y al mismo tiempo más ligero que antes
La carrocería más rígida (+55% de rigidez torsional, de 6.537 a 10.162 Nm/grado) también supuso un ahorro potencial en materiales. La nueva Clase G pesa unos 170 kilogramos menos que su predecesora. La carrocería propiamente dicha está hecha de distintos tipos de acero, mientras que las aletas, el capó y las puertas son de aluminio.
Clase G W464 Lanzamiento al mercado por el momento sólo con el nuevo G 500
En el momento de su lanzamiento al mercado, de momento sólo está disponible el nuevo G 500 con 9G-Tronic. El V8 biturbo de 4.0 litros produce 310 kW / 422 CV y entrega su par máximo de 610 Nm entre 2.000 y 4.750 rpm. El consumo NEDC es de 11,1 l/100 km. Todos los nuevos modelos de la Clase G también están equipados con un sistema de dirección electromecánico de cremallera y piñón en lugar del anterior sistema hidráulico. Esto permite a Daimler AG ofrecer asistentes como Park-Assist, que ayuda a maniobrar para entrar en un espacio. Las características de la dirección varían en los modos Confort, Sport y Offroad. Aún se desconoce cuándo y cómo llegarán otras versiones o modelos de motor.