BMW i3: Sólo 4 estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP a pesar del habitáculo de carbono
General, Motor Mar 06, 2023
Los tiempos en los que era relativamente fácil obtener la máxima puntuación en las pruebas de choque Euro NCAP han pasado inequívocamente a la historia: Como todos los demás coches pequeños evaluados según la clasificación de 2013 hasta ahora, …
Los días en los que era relativamente fácil obtener la máxima puntuación en las pruebas de choque Euro NCAP han pasado a la historia: Al igual que el resto de coches pequeños evaluados según la clasificación de 2013 hasta el momento, el BMW i3 no alcanzó la máxima puntuación en forma de cinco estrellas. No obstante, 4 estrellas puede calificarse como una decepción para el coche eléctrico, ya que en la percepción del público, las directrices cada vez más estrictas apenas juegan un papel; cinco estrellas no se perciben con poca frecuencia como una cuestión de rutina, especialmente para las marcas premium.
Hay pocos motivos de crítica en cuanto a la seguridad de los ocupantes: el 86% para ocupantes adultos y el 81% para niños están en línea con el estado actual de otros coches pequeños clasificados según el esquema de pruebas de 2013, pero no diferencian al nuevo BMW i3 de los vehículos de construcción convencional a pesar de su célula de pasajeros de carbono especialmente rígida.
En la mayoría de los accidentes, los elementos de aluminio de la parte delantera y trasera están diseñados para absorber la energía del impacto y proteger así a los ocupantes de fuerzas de aceleración excesivas. Sólo en accidentes muy graves entra en juego el habitáculo de carbono, que garantiza un amplio espacio de supervivencia. El BMW i3, que se construyó sin pilar B, también fue capaz de proteger bien a los ocupantes en un impacto lateral con poste.
El BMW i3 obtuvo decepcionantemente pocos puntos en protección de peatones: aunque el parachoques es muy bueno para evitar lesiones graves según los probadores, el borde inferior del parabrisas y los pilares A son robustos y no pueden ceder en caso de colisión frontal.
Los sistemas de asistencia del BMW i3 también se ven penalizados en el esquema de pruebas Euro NCAP con una calificación de sólo el 55%, lo que se debe, entre otras cosas, a la falta de un sistema de aviso del cinturón de seguridad para el asiento trasero. El resultado completo y detallado de la prueba está disponible en el siguiente archivo PDF.
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