Hay otra combinación que encaja entre el 43 y el 63, y es el 53. Así se presentan los nuevos modelos Mercedes-AMG CLS 53, E 53 Coupé y E 53 Cabriolet en el NAIAS 2018 de Detroit. Los tres están unidos por el nuevo seis cilindros en línea con EQ Boost, el cambio automático de 9 velocidades y la tracción total variable 4MATIC+, con una potencia de 435 CV brevemente mejorada por el generador de lanzamiento con 16 kW y 250 Nm. ¿Quieres comprar un coche de ocasión en Almería? En el concesionario Crestanevada de coches de segunda mano en Almería podrás encontrar el coche de tus sueños al mejor precio.
Exteriormente se distingue de los 43 sólo en detalles
Los tres nuevos modelos 53 se distinguen claramente visualmente, por ejemplo, por la parrilla de doble hoja, el embellecedor específico de los umbrales al estilo AMG o el faldón trasero con difusor insertado y los embellecedores redondos de las salidas de escape en cromo de alto brillo. Sólo los cuatro embellecedores del tubo de escape o la inscripción «Turbo 4MATIC+» en el umbral distinguen un 53 de un 43. Por último, pero no por ello menos importante, la Clase E Estate y la Berlina están disponibles como 43 con 401 CV. Coupé y Cabriolet reciben ahora un extra de potencia.
El 53: primera conducción electrificada en Mercedes-AMG
Para Mercedes-AMG, también es el primer paso hacia la electrificación. El motivo es el generador de arranque integrado, abreviado ISG. Con 16 kW (22 CV) y 250 Nm de potencia de sobrealimentación, el generador de arranque EQ Boost no sólo puede aumentar el rendimiento, sino también asumir funciones híbridas. En el motor AMG, puede recuperar, navegar, desplazar el punto de carga y volver a arrancar el motor «casi imperceptiblemente». Pudimos hacernos una primera idea de la tecnología conduciendo la nueva Clase S. El S 500 utiliza el mismo motor M256 con los mismos valores de rendimiento.
Sin embargo, gracias a un menor peso y a la afinada caja automática de 9 velocidades, los valores de conducción del nuevo 53 están por encima de los de la Clase S. En el Mercedes-AMG CLS 53 4MATIC+ la marca de los 100 km/h se alcanza en 4,5 segundos, en el Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé incluso en 4,4 segundos. El E 53 4MATIC+ Cabriolet también tarda 4,5 segundos. Todos tienen en común el motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con turbocompresor de gases de escape y compresor eléctrico adicional (véase el Informe de Conducción del S 500). El motor M256 de nuevo diseño produce 320 kW o 435 CV a 6.100 rpm y entrega 520 Nm de par entre 1.800 y 5.800 rpm. El ISG añade hasta 16 kW (22 CV) y 250 Nm de par.
Frenos más grandes y chasis AMG
Los discos de freno de composite de 370×36 mm con pinzas fijas de 4 pistones se montan de serie en el eje delantero, y discos de 360×26 mm con pinzas de 1 pistón en el trasero. Además de la dirección paramétrica AMG optimizada, hay sobre todo una suspensión diferente a la de los modelos no AMG. Los tres modelos se basan en la suspensión neumática, pero con las características AMG. Este ya impresionó con su convertibilidad en el E 63 4MATIC+.
El eje delantero tiene sus propias articulaciones de dirección y suspensión. Tanto el eje delantero como el trasero presentan una mayor caída negativa para aumentar el dinamismo lateral. Ambos ejes tienen una elastocinemática más rígida y, por último pero no menos importante, la amortiguación en las curvas características Confort, Sport y Sport+ se preselecciona de forma significativamente diferente que en los modelos de serie.
Tracción total variable 4MATIC+ de serie en todas las Series 53
La tracción total 4MATIC+ regula el par del eje delantero al trasero mediante un embrague electromecánico. Este último siempre se conduce y, en función del modo de conducción y de la situación de marcha, varía entre una tracción total segura o una tracción trasera pura.
Mientras tanto, el conductor también puede disfrutar de las pantallas AMG en su pantalla panorámica opcional de 2 x 12,3 pulgadas, que proporcionan información sobre la temperatura del aceite del motor y la transmisión, la aceleración lateral y longitudinal, así como la potencia, el par, la presión de sobrealimentación y la temperatura y presión de los neumáticos. El conductor se sienta en los asientos deportivos AMG y se agarra al volante AMG Performance. Aún no se conocen los precios del CLS 53 ni de las variantes E Coupé y E Cabriolet.
Más imágenes del CLS 53, E 53 Coupé y E 53 Cabriolet