El Cupra León y el Volkswagen Golf GTI Clubsport son casi idénticos sobre el papel. Hemos conducido ambos a fondo y te explicamos en qué se diferencian.
Ópticas: las llantas de 19 pulgadas ya son de serie en el Cupra León
En cuanto al aspecto, el Cupra es claramente el más grueso (opcional). Viene con más cromados y un diseño algo más agresivo de serie. Opcionalmente, también puedes pedir faldones laterales más anchos y frenos Brembo para el Cupra León. Es importante saber que el Golf GTI Clubsport parte con llantas de 18 pulgadas. En el Cupra León, las llantas de 19 pulgadas ya son de serie. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
En el habitáculo, ambos no tienen prácticamente nada en común. Comparten la base A1 del Golf 8. Ambos tienen sistemas de infoentretenimiento fastidiosamente lentos. Los dos botones adicionales (modo Cupra y arranque del motor) sólo están disponibles en el Cupra León con un coste adicional, es decir, si compras el volante superdeportivo multifunción. Los asientos son igual de cómodos en ambos modelos y los dos ofrecen una buena sujeción lateral.
Manipulación: Efervescencia vs. chasis
…aunque, por supuesto, no se puede decir «mejor suspensión» así. Nos encanta la suspensión deportiva y confortable del GTI Clubsport, donde predomina la deportividad. En nuestra opinión, el chasis del Cupra sigue siendo bastante cómodo. El motor del Cupra parece un poco más vivo y agresivo que el del Clubsport, pero también tiende a dejar escapar algo (mucho) de potencia en el eje delantero. El Clubsport, aunque estructuralmente es casi idéntico, se pega un poco mejor al asfalto. Los dos también difieren ligeramente en el sonido: el Cupra suena un poco más alto y supuestamente más alto, el Clubsport más bajo. Desde fuera, ambos son igual de audibles. Ya lo demostramos en nuestra prueba de sonido del Cupra León con 300 CV.
Nuestro GTI CS lo recogimos hace unas semanas. Si el León Cupra hubiera estado disponible antes, sin duda habría sido preseleccionado.