VZ significa «Veloz» en español, rápido, y también para la variante de motor más potente del nuevo Cupra Formentor. ¿Puede el nuevo español hacer honor a su nombre? Lo hemos probado.
VZ con motor de combustión pura y 310 CV
El Formentor está disponible actualmente como motor de gasolina con 150 CV, y aquí como VZ con 310 CV. Además, el Cupra se ofrece como un e-híbrido de 1,4 litros con 245 CV de potencia total. Además, se espera una variante de 5 cilindros con 400 CV a lo largo de 2021. Con tracción a las cuatro ruedas y un cambio DSG revisado de 7 velocidades, los 310 CV del VZ y los 400 Nm de par llevan al Cupra a 100 km/h en 4,9 segundos. En los modos Sport y Cupra, además del sistema de escape bastante discreto en comparación con los homólogos Akrapovic del T-Roc R o el Tiguan R, el conductor recibe un poco más de deportividad gracias al sonido artificial del interior. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Nuestro Cupra Formentor en «Azul Petróleo Mate
Impresión de conducción
A pesar de haber sido desarrollado internamente por Cupra, el Formentor se basa en la plataforma MQB Evo, al igual que el Seat León o el VW Golf. Gracias a varios modos de conducción, como el modo Confort o el modo Cupra, el VZ es muy cómodo en la conducción diaria, pero también puede hacer gala de su brioso carácter español gracias a los 310 CV. La posición de conducción en carretera es la típica de un SUV, y el Formentor maniobra con mucha confianza por carreteras sinuosas gracias a la suspensión regulable DCC y a la suave dirección progresiva. Los frenos Brembo, disponibles con sobreprecio, son visualmente muy atractivos. Funcionan muy bien, pero hay que preguntarse si el precio adicional de unos 2.300 euros merece la pena para el uso diario.
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Sistemas de asistencia en serie
El Formentor VZ incluye de serie un paquete de asistencia muy completo, el Paquete de Asistencia XL. El asistente de viaje con ACC adaptativo y asistente de mantenimiento de carril, así como el asistente de frenada de emergencia y el asistente de ángulo muerto, que está bellamente integrado en el listón de luces de las puertas, vienen sin coste adicional en el modelo superior. El asistente de aparcamiento autónomo también es de serie sólo en el modelo superior, de lo contrario supone un sobrecoste de 487 euros. La cámara de visión trasera también es de serie en todos los modelos.
Lacas (mates)
Formentor dispone de tres acabados de pintura diferentes. Además de un color liso, en el configurador se pueden elegir acabados metalizados y mates. El coche de pruebas viene con el acabado de pintura mate «Azul Gasolina», por el que se cobra un suplemento de 2.000 euros. Visualmente, el color llama la atención y, junto con las llantas de aleación de 19 pulgadas con detalles en color cobre, confiere al Cupra un aspecto refinado y deportivo.
Conclusión
En la versión superior probada, la VZ, el Formentor ofrece una gran propulsión y un buen tacto de la dirección, lo que lo convierte en un gran punto de partida para jugar en tramos solitarios de carretera. Un vistazo al consumo de combustible muestra que el TSI de 2,0 litros no es precisamente económico, pero no tiene por qué serlo para una marca puramente deportiva. Los 7,7 litros a los 100 km declarados son difícilmente alcanzables; con un estilo de conducción equilibrado, 11-12 litros a los 100 km son más realistas. Por otro lado, el equipamiento de asistencia de serie y muy completo en el modelo superior de aprox. 43.000 euros es una característica positiva. Las alternativas para el Formentor VZ son el Ateca de Cupra y el Volkswagen T-Roc R o Tiguan R.