Recientemente se ha lanzado la cuarta generación del Skoda Fabia. Ahora también se asienta sobre la plataforma MQB-A0 y puede utilizar numerosas novedades del sistema modular. Probamos la variante de equipamiento medio «Ambition».
La variante de equipamiento «Ambition
El Fabia se ha hecho unos 11 cm más largo y 4 cm más ancho. Esto significa que poco a poco se acerca al tamaño del Golf. El maletero, con 380 litros, casi puede seguir el ritmo del Golf 8. En la parte trasera hay espacio de sobra, al menos para cuatro personas. Los faros que aparecen en la imagen de portada son las «sencillas» luces diurnas de serie en tecnología LED. Los faros LED, disponibles con sobreprecio, proporcionan aún más luz. En nuestro vídeo sobre el nuevo Skoda Fabia también mostramos los faros traseros básicos sin tira LED. En el Ambition, las llantas de 16 pulgadas son de serie, siendo posible un máximo de 18 pulgadas. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Cabina fresca con soluciones Simply Clever opcionales
En comparación con el Polo, el habitáculo no es tan aburrido y se ha mejorado un poco. La iluminación ambiental, sin embargo, debe adquirirse por separado. Como en el Polo, predominan los plásticos duros y sencillos. Los asientos, sin embargo, son muy cómodos y el volante de alta calidad (por ejemplo, del Octavia) también ha encontrado su camino en el Fabia. El sistema de infoentretenimiento funciona relativamente rápido y sin problemas. Las soluciones Simply Clever, como los compartimentos portaobjetos adicionales, deben pagarse casi exclusivamente por separado. Nuestro nuevo elemento Simply Clever favorito es una protección para el borde de carga del maletero, que mostramos aquí en el vídeo.
La nueva protección del umbral de carga es realmente práctica y útil, pero tiene un coste adicional.
1.0 TSI con 95 CV: ¿Una buena idea en el Fabia?
En nuestra opinión, el motor 1.0 TSI con 95 CV es definitivamente preferible al antiguo motor atmosférico MPI. En cualquier caso, 95 CV de potencia y 175 Nm de par son suficientes. Dado que el Fabia pesa sólo unos 1.200 kg, es realmente vivo en carretera, aunque la polvorienta caja de cambios de 5 velocidades siga a bordo. Como alternativa, está el 1.0 TSI de 110 CV (también de tres cilindros) o el 1.5 TSI con cuatro cilindros y 150 CV, pero este último estará disponible más adelante. Los dos motores de gasolina más potentes pueden combinarse con el cambio DSG de 7 velocidades. No hay diésel ni propulsión electrificada.
Consumo en el tanque de prueba y opcionalmente más grande
Gracias al valor cw significativamente optimizado, se dice que el Fabia es aún más económico. Los bajos se han revestido (mejor), las lamas activas del radiador pueden cerrarse cuando sea necesario y mejoran aún más el flujo de aire. Consumimos unos 5-6 litros durante nuestra prueba de conducción. (Las especificaciones son de 4-5 litros). Opcionalmente, puedes pedir un depósito de gasolina de 50 (en lugar de 40) litros. Si se conduce con mucha suavidad, debería ser posible una autonomía de unos 900 kilómetros.
Travel Assist: semiautónomo opcional
El sistema Travel Assist también está disponible como opción para el Fabia. Esto permite al Fabia conducir de forma semiautónoma. Ya hemos mostrado el Travel Assist en otro vídeo. Sin embargo, no es exactamente el mismo Travel Assist que en los modelos superiores de Skoda: A pesar del DSG, el Travel Assist no puede parar y arrancar por sí mismo en un atasco: Tras unos segundos parado, pide al conductor que pise el freno. Así que no es tan relajado en un atasco. Sin embargo, se puede ajustar a 210 km/h y facilita mucho los monótonos viajes de larga distancia.