No hay muchos cambios en el modelo 2021 del Mazda CX-5. Por eso aprovechamos la oportunidad para probar la cadena cinemática revisada, el aislamiento acústico mejorado y el nuevo sistema de infoentretenimiento.
Sin cambios en el aspecto exterior
Desde fuera, nada ha cambiado en el Mazda CX-5 facelift. Nosotros conducimos la versión más cara: Sports Line con el paquete Sports Line Plus. En consecuencia, nuestro coche de pruebas lleva llantas de 19 pulgadas y el siempre popular Magmarot metalizado. Todo en el maletero y en el asiento trasero también se ha mantenido igual. El CX-5 ofrece mucho espacio para la cabeza y las piernas en la parte trasera. Incluso el habitáculo se ha mantenido prácticamente inalterado. El head-up display de Mazda, que ya conocemos del Mazda6, es ahora opcional. Ya hemos probado el velocímetro semidigital «i-Activ Display» en el vídeo. La novedad, sin embargo, es un sistema de infoentretenimiento de 10,25 pulgadas. El software no difiere mucho del nuevo sistema de infoentretenimiento de 8,8 pulgadas del Mazda3, pero la pantalla panorámica es muy fácil de leer y nítida gracias al contraste. También hay algunas pantallas nuevas, como la visualización de la desactivación de cilindros. Sin embargo, el nuevo y amplio sistema de infoentretenimiento «Mazda Connect» sólo es de serie en los dos niveles de acabado más altos. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Novedad en el puesto de conducción: en la Sports Line, las levas de cambio en el volante y el gran sistema de navegación están a bordo.
Skyactiv-G 194 y nuestro consumo
Conducimos el Skyactiv-G 194 con 194 CV. Este motor de gasolina, el más popular y también el más potente del CX-5, tiene 258 Nm de par y una cilindrada de 2.488 cm³. El motor atmosférico de gasolina no es el más vivo desde parado debido a su bajo par, pero sigue siendo divertido con una aceleración de 8,9 segundos hasta 100 km/h. La velocidad máxima es de 195 km/h. La velocidad máxima es de 195 km/h. Mazda afirma haber afinado de nuevo el cambio automático de 6 velocidades. Nos gustó el hecho de que a menudo intenta conducir en marchas largas, lo que es bueno para la eficiencia. La desactivación de cilindros desconecta los dos cilindros exteriores cuando se circula con (muy) poca carga, lo que también garantiza el ahorro de combustible: sorprendentemente, sólo gastamos 7,5 litros en la prueba, lo que está incluso ligeramente por debajo del consumo WLTP declarado de 7,9 litros / 100 km. Si lo deseas, ahora también puedes utilizar las nuevas levas de cambio en el volante para conectar el cambio automático de 6 velocidades en la Sports Line.
La desactivación de los cilindros puede visualizarse ahora en la nueva pantalla de 10,25 pulgadas.
¿Skyactiv-G 165 o 194?
El Skyactiv-G sigue estando disponible con cambio manual de 6 velocidades o tracción total. En el lavado de cara, Mazda afirma haber reducido las pérdidas por fricción de la tracción total. Decidimos hacer una breve prueba de conducción con el motor de gasolina de tracción delantera y no echamos de menos ni un ápice la AWD, a pesar de la aguanieve. Nuestra recomendación, precisamente por tratarse de motores de gasolina atmosféricos, sería siempre la versión de 194 CV. El Skyactiv-G 165 sería casi demasiado débil para nosotros en el CX-5 – a pesar de que el CX-5 pesa menos de 1.600 kilogramos. Mientras tanto, el nivel de ruido en el interior es realmente algo de lo que estar orgullosos: Al igual que en el nuevo Mazda3, se ha mejorado el aislamiento acústico, tanto en el techo como en el motor. Definitivamente, se nota.
Sistemas de asistencia en parte siempre de serie
El Sports Line ya incorpora de serie una serie de sistemas de asistencia. Por ejemplo, el MRCC, el control de crucero adaptativo de Mazda. Sin embargo, todavía hay que pagar por algunas funciones, como el monitor de 360 grados. En todos los CX-5, sin embargo, se incluye de serie, por ejemplo, un sistema de alerta de tráfico cruzado. Ya hemos mostrado todos los sistemas de asistencia (y nuestra recomendación de compra) aquí en el CX-30. Los sistemas del CX-5 son idénticos.