VW T7 TDI: Multivan finalmente disponible como diésel con cambio DSG de 7 velocidades en pruebas

Después de que hace aproximadamente un año probáramos la versión híbrida de la VW T7, por fin ha llegado el momento: Volkswagen sigue el ejemplo y ahora también ofrece la Multivan con un motor TDI. Razón suficiente para que sometamos a la espaciosa furgoneta familiar a otra prueba práctica de Crestanevada.

Volkswagen T7 2023: Aún más espacio gracias a su largo voladizo

Nuestro vehículo de pruebas es un VW T7 Multivan en la variante de equipamiento Life, con llantas de aleación de 17 pulgadas montadas con sobreprecio. El color rojo Fortan, más bien oscuro, le sienta bien al Hannoverian y subraya hábilmente las líneas del diseño actualizado. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?

Aunque la versión básica del T7 ya ofrece espacio más que suficiente para pasajeros y carga útil, el Multivan también puede encargarse en versión larga. En la versión con voladizo largo, el autobús mide 20 centímetros más de longitud, pero tiene un recargo de unos 1.500 euros. Casi todas las variantes de motor pueden configurarse con un voladizo largo.

VW T7 Multivan: por fin también disponible como diésel en 2023

Vayamos a lo esencial: El motor TDI de 2,0 litros, que ya conocemos de otros modelos VW y que genera una potencia total de 150 CV y 360 Nm de par en el T7. Sobre el papel, el T7 Multivan de 2,2 toneladas acelera hasta 100 km/h en 9,6 segundos, mientras que VW afirma una velocidad máxima de 190 km/h para el milagro espacial.  En comparación con la versión híbrida, el TDI con estas cifras de rendimiento es notablemente más potente y ágil. Aunque los 150 CV no parezcan gran cosa. Al mismo tiempo, la versión diésel irradia una suavidad que habríamos esperado más del híbrido.

Moderna transmisión automática con palanca de cambios «shift-by-wire

También nos gusta mucho más la moderna transmisión DSG de 7 velocidades que la anticuada automática de 6 velocidades del VW T7 Hybrid con el motor 1.4 TSI, que ya probamos en el pasado. El cambio convence con tiempos de cambio cortos, cambios de marcha suaves y un manejo intuitivo a través de una minimalista «palanca shift-by-wire» directamente en el salpicadero. Sin embargo, por el momento no hay disponible una versión con tracción total.

Fácil y relajado: La experiencia de conducción convence

A pesar de las impresionantes dimensiones del nuevo T7, Volkswagen consigue que el conductor se sienta como si estuviera conduciendo un pequeño Golf después de unos pocos metros. Durante la conducción, la longitud del Multivan apenas se nota, incluso en la versión con voladizo, excepto cuando se busca una plaza de aparcamiento adecuada. Además, el T7 es ligero y casi tan maniobrable como una berlina. En resumen, la experiencia de conducción en el VW T7 TDI puede describirse como bastante fácil y muy relajada. Si te gusta más emocional, sólo tienes que seleccionar el modo Sport en la configuración del vehículo y disfrutar de un sonido más agudo y una suspensión más firme. Personalmente, sin embargo, prescindiríamos de los amortiguadores adaptativos (DCC).

VW T7 2.0 TDI: Valores de consumo en la prueba práctica

Volkswagen afirma que el T7 Multivan con el motor probado consume 6,9 litros cada 100 kilómetros. En nuestra prueba práctica, sin embargo, el consumo combinado de 8,5 litros fue ligeramente superior a las cifras del fabricante. Sin embargo, si se conduce con cuidado, el consumo debería situarse en torno a los 7,5 litros.

Por qué elegiríamos el VW T7 TDI

Para ser sinceros, hace un año no nos gustaba demasiado el nuevo VW T7 en versión híbrida y hubiéramos preferido el predecesor. Pero ahora las tornas están cambiando y vuelve a quedar claro lo importante que es elegir el motor adecuado a la hora de comprar un coche. No nos malinterpreten, la versión híbrida tiene ciertamente sus méritos y, con una subvención adecuada, era sin duda una opción interesante para muchos tipos de conductores… pero no para nosotros. Para nosotros, la combinación de peso del vehículo, datos de rendimiento y una moderna transmisión automática de 7 velocidades es ganadora. Además, un buen nivel de confort, facilidad de conducción y una buena dosis de practicidad redondean el concepto general. Por cierto, el hecho de que el 2.0 TDI sea comparativamente silencioso incluso a altas velocidades en autopista resultó muy agradable durante la prueba. Este no es el caso de los modelos de gasolina más pequeños del VW T7.