Sobre el papel, el duelo entre el BMW i3 y el BMW M3 es de todo menos emocionante, porque de 0 a 100 km/h el M3 tarda …
Sobre el papel, el duelo entre el BMW i3 y el BMW M3 es de todo menos emocionante, porque de 0 a 100 km/h el M3 le saca bastante más de dos segundos al i3. Sin embargo, el M3 solo puede alcanzar su mejor valor por debajo de los cinco segundos si el conductor acciona el embrague a un régimen del motor adecuadamente alto -un régimen demasiado bajo significa poca potencia, un régimen demasiado alto hace que las ruedas giren demasiado- y coge de forma óptima cada cambio de marcha.
Los conductores de un BMW i3 lo tienen mucho más fácil: arrancar a más revoluciones no es necesario -gracias al par permanente de 250 Newton metro- ni posible, y nada puede fallar al cambiar de marcha porque el i3 sólo tiene una marcha hacia delante.
Así, mientras que el conductor del M3 tiene que saber muy bien lo que hace o debe utilizar el Launch Control de su M3 con DKG, el conductor del i3 sólo tiene que pisar a fondo el pie derecho para sacar el máximo partido al coche eléctrico.
En el día a día, esta situación debería garantizar que muchos conductores de BMW i3 sean los más rápidos en los semáforos: Incluso en un deportivo, hay que darlo casi todo para mostrar realmente las luces traseras al Stromer, que se aleja cómodamente. En Inglaterra se ha grabado un vídeo en una pista cerrada que muestra una «drag race» entre el i3 y el M3:
Como puede oírse muy bien gracias al silencio del i3, el conductor del BMW M3 E92 pisa el acelerador, pero no arranca a revoluciones elevadas. De este modo, el coupé deportivo de 420 CV puede mantener el ritmo en todo momento y alejarse de forma inequívoca a partir de cierta velocidad, pero lo que realmente queda patente es la impresionante aceleración del BMW i3. Mientras que la mayoría de los coches eléctricos para la ciudad tienen que conformarse con valores de aceleración más bien pausados y no pocas veces necesitan más de diez segundos para llegar a los 100, con el i3 se está realmente bien motorizado e idealmente equipado para todos los «retos» más o menos serios del tráfico urbano.
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