PRUEBA DEL PEUGEOT 108

El microurbano 108 de Peugeot, el modelo de acceso a la marca, nació en 2014 y ha recibido un nuevo impulso en 2018. En el grupo PSA es la hermana gemela del Citroën C1. Al mismo tiempo, es el clon del Toyota Aygo. Este trío compite de tú a tú con muchos coches urbanos europeos, coreanos y japoneses. Sin embargo, este Peugeot 108, al final de su carrera, resiste y consigue destacar.

Desde el punto de vista estético, el 108 es sin duda un verdadero éxito, pormenoriza el concesionario Girona Crestanevada. Se beneficia de los códigos estilísticos de la marca, que le dan un aspecto chic y elegante. Su frontal está adornado con una parrilla cromada y unos faros sutilmente integrados en el parachoques, muy Peugeot. Cabe destacar que incluso las versiones básicas cuentan con iluminación LED de serie para una firma luminosa con más clase. La parte trasera del pequeño Peugeot también es bastante moderna, con sus bonitos faros de tres garras y su portón trasero totalmente acristalado.

También puede beneficiarse de un gran techo solar de lona, para transformarse en un descapotable urbano. Además, está disponible con tres o cinco puertas. En cuanto al equipamiento, el Peugeot cuenta con seis airbags y un limitador de velocidad desde la versión básica, así como un sistema de cierre centralizado y elevalunas eléctricos delanteros.

Su espacio interior sigue siendo el de un coche urbano y no se puede comparar con un compacto o un coche familiar. Sin embargo, el Peugeot 108 puede llevar a cuatro adultos (casi) cómodamente. Los pasajeros de las plazas delanteras tienen un espacio para la cabeza ligeramente mayor que los de las plazas traseras.

En cuanto al maletero, ofrece un volumen de 180 litros e incluso 196 litros si no se elige la opción de la rueda de repuesto. Mejor aún, se beneficiará de 780 litros con el asiento trasero abatido.

El Peugeot 108 se ofrece con un solo motor. Un bloque de gasolina, el VTI con 72 CV, un motor de tres cilindros y 1,0 litros.

Debe combinarse con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Este 108 con su motor atmosférico de gasolina de 3 cilindros y 72 CV está obviamente hecho para la ciudad donde este motor es más que suficiente. Sin embargo, como el motor es más bien hueco e incluso las primeras marchas son largas, hay que esforzarse y revolucionar el motor antes de conseguir que el coche se ponga en marcha, especialmente en los tramos de subida del viaje.

Por supuesto, no es un coche deportivo, y se aprecia mejor en trayectos tranquilos donde su comportamiento es sano y tranquilizador, a pesar de un ligero balanceo que no es desagradable.

El chasis del Peugeot 108 se ha dotado de unos muelles más blandos y una barra estabilizadora más gruesa que los que montaba anteriormente el 107. Esto mejora el confort sin provocar demasiado balanceo en las curvas. Ahora absorbe mejor los baches de la carretera y conserva una sensación de kart gracias a su precisa dirección. La posición de conducción es agradable y ofrece un excelente radio de giro. Los asientos son muy cómodos y contribuyen al confort.

Sin embargo, hay que recordar que el 108 está diseñado principalmente para la ciudad y es ahí donde brilla más. Es una pena que este pequeño coche no ofrezca la posibilidad de una caja de cambios automática en lugar de una caja de cambios mecánica con sus cinco relaciones ultra largas.

En el mundo del automóvil, muchos consideran que el Peugeot 108 y sus rivales microurbanos ya no tienen cabida en el mercado. Sin embargo, el pequeño Peugeot ha demostrado que es capaz de ofrecer un cierto placer de conducción por un precio razonable, todo ello con el toque de diversión que aporta el gran techo solar y los colores ácidos.