Ya hemos tenido muchas palabras positivas sobre la nueva transmisión automática de ocho velocidades en todos los nuevos modelos de BMW. No se trata tanto de las ocho marchas, sino de la forma en que la transmisión desempeña sus funciones de forma totalmente discreta y, por tanto, prácticamente perfecta. Las intervenciones en la selección automática de marchas sólo son necesarias en conducción extremadamente deportiva, ya que, por lo demás, el cambio automático siempre encuentra la relación de marchas adecuada. También se han acabado los tiempos en los que una transmisión automática suponía un rendimiento notablemente inferior y un mayor consumo de combustible.
AutoBild ha comparado ocho transmisiones automáticas actuales y ha querido averiguar qué fabricante ofrece actualmente la mejor transmisión automática. Además del BMW 520d Touring F11, también se compararon el Porsche Panamera con PDK de siete velocidades, el Mercedes SLS AMG con cambio de doble embrague, el Mercedes SL63 AMG con AMG Speedshift MCT de siete velocidades, el Audi A1 con S tronic DKG, el Audi A4 con cambio Multitronic CVT, el Smart ForTwo con cambio automático de cinco velocidades y el exótico Toyota Prius sin cambio clásico.
¿Vives en Murcia y buscas coches de ocasión? Visita Crestanevada, concesionario de coches segunda mano en Murcia. Mientras que todos los demás vehículos tienen puntos débiles en disciplinas individuales o están asociados a un sobreprecio extremadamente alto, la transmisión del BMW 520d es, obviamente, completamente convincente. 4,5 de 5 estrellas aseguran al convertidor automático de par fabricado por ZF el primer puesto por delante del Porsche Panamera y el Toyota Prius con 4 de 5 puntos cada uno.
El buen y viejo cambio automático de convertidor de par ofrece el mejor compromiso. Especialmente en combinación con un embrague autoblocante de acción temprana y ocho marchas, el eficiente automático de BMW convence en toda la línea.
El BMW también es elogiado una vez más en la conclusión general de la prueba:
Se acabaron los coches lentos y los que consumían mucho combustible. El ejemplo del BMW 520d demuestra que los sistemas automáticos modernos no estropean el placer de conducir ni contribuyen a aumentar el consumo de combustible.
Sin embargo, el BMW Serie 5 todavía no cuenta con la última versión de la transmisión, ya que ni el F10 Sedán ni el F11 Touring están disponibles actualmente con función automática de arranque y parada para la caja de cambios de ocho velocidades. Esta función estará disponible inicialmente para los modelos con tracción total xDrive a partir de marzo y después se introducirá gradualmente para el resto de variantes.
Esta última fase de ampliación ya funciona en el BMW X3 F25. El cambio automático de ocho marchas también está disponible en el BMW Serie 5 GT, en el nuevo BMW Serie 6, en los modelos X5 y X6 y en el BMW 760i. El resto de motorizaciones de la Serie 7 también estarán disponibles con ocho relaciones a partir del lavado de cara del F01, a más tardar.
Dado que probablemente muy pocos lectores han tenido la oportunidad de probar todas las variantes de transmisión mencionadas, creemos que merece la pena leer esta comparación. Aunque a lo largo de los años se adquiere mucha experiencia con diferentes variantes de transmisión, normalmente no se puede hacer una comparación directa de los conceptos por uno mismo. La prueba completa de AutoBild se puede encontrar aquí.