¿Le gusta limitarse a lo esencial? ¿Un coche es para ti un medio para alcanzar un fin? Entonces el Dacia Duster podría ser el coche adecuado para ti. Cuando Dacia entró en el mercado alemán en 2008, muchos se rieron del fabricante. Entretanto, la marca, que se apoya en la tecnología de Renault, está firmemente asentada en el mercado alemán y ha registrado un fuerte crecimiento en las cifras de matriculaciones en los últimos años, especialmente en las de particulares.
Para nuestra prueba de conducción, tenemos el SUV compacto Duster, disponible desde 15.000 euros. Conducimos el motor superior con 150 CV y caja de cambios de doble embrague y 6 velocidades. Qué puede hacer el Duster, que durante mucho tiempo se ha vendido como un «símbolo de estatus para aquellos que no necesitan un símbolo de estatus»?
Quienes conduzcan a menudo fuera de los caminos trillados también pueden pedir el Duster con tracción a las cuatro ruedas, pero tendrán que cambiar de marcha manualmente. (Fuente: Dacia)
Nuevo look para el Dacia Duster (2023)
Ahora, a finales de 2022, el Duster de segunda generación se ha adaptado a la nueva cara de la marca y ahora tiene un aspecto mucho más moderno. También se ha descartado parcialmente el encanto barato, en el que juega un papel especial la iluminación LED (luces de circulación diurna y luces de posición traseras), rediseñada desde 2021. Para enfatizar el aspecto exterior robusto, nuestro coche de pruebas también está pintado de color gris verde safari (550€). El Duster no tiene un lenguaje de diseño agresivo y es uno de los vehículos más discretos de su clase. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
El interior del Duster es igualmente sencillo. Los asientos están recubiertos de un robusto tejido negro y la mayor parte del interior está forrada de plástico duro. En conjunto, el interior tiene un aire algo rústico, pero el acabado es correcto. Los que eligen la línea de equipamiento Journey (desde 18.700 euros) siguen teniendo los extras más importantes, como un infotaiment de 8″ con integración de smartphone, climatizador automático, sensor de luz y lluvia, luces de cruce LED y control de crucero. La configuración adicional es refrescantemente sencilla. Si lo desea, puede añadir asientos delanteros calefactados (250 euros), cámara de 360° (350 euros) o arranque sin llave (300 euros). Así se cumplen los requisitos esenciales de un vehículo.
Dacia Duster Cockpit
l interior del Duster es sencillo, con predominio de materiales como el plástico duro, en consonancia con el precio. (Fuente: Dacia)
Dacia Duster: sin nervios en el día a día
Aproximadamente la mitad de los clientes eligen también el motor de gasolina de 150 CV que condujimos. Hace bien su trabajo en combinación con el doble embrague de 6 velocidades, sin transmitir un gran espíritu deportivo. El chasis confortable, la dirección suave y los asientos sin demasiada sujeción lateral también encajan con el carácter relajado. Por otro lado, el SUV Duster es típicamente elevado y, gracias a la pronunciada luneta trasera, ofrece una buena visibilidad panorámica.
La velocidad máxima de 174 km/h invita más a viajar relajadamente que a acelerar. El Dacia Duster domina el día a día sin ser demasiado molesto, guarda el equipaje en el maletero de 478 litros y acomoda hasta cinco pasajeros de forma relativamente relajada. También sorprende el bajo nivel de ruido en el interior. Tanto a velocidades de ciudad como hasta unos 130 km/h en autopista.
El Duster incorpora ahora el nuevo logotipo de la marca y la firma LED en la parte trasera, un aspecto agradablemente moderno. (Fuente: Dacia)
¿Sistemas de asistencia? De ninguna manera.
Por supuesto, todavía hay que hacer algunas concesiones. Está claro que no hay que esperar sistemas de asistencia de primera clase en un vehículo que satisface la necesidad básica de movilidad. Pero el hecho de que el Dacia Duster no esté equipado con un sistema pasivo de advertencia de salida de carril, incluso a cambio de dinero y buenas palabras, ya no está a la altura de los tiempos.
El Dacia Duster facilita la vida cotidiana. Ni que decir tiene que no se puede esperar un acabado sobresaliente o tecnología punta a un precio de entrada de 15.000 euros. Pero el Duster cumple bien con la competencia básica de un coche, la conducción, y ofrece mucho coche por su precio. Incluso el consumo de combustible es aceptable, en torno a los 6 litros de primera cada 100 kilómetros. Por cierto, puedes ver nuestro informe de conducción en un vídeo aquí.