En los últimos años, el mercado chino ha adquirido una importancia creciente para casi todos los fabricantes de automóviles. Las tasas de crecimiento de tres o dos dígitos altos no han sido una rareza en los últimos años, sino la norma. En cierta medida, el fabricante premium más fuerte en China ha sido Audi desde que abrió el mercado premium chino, porque la empresa de Ingolstadt empezó a producir vehículos en China mucho antes que sus competidores alemanes BMW y Mercedes, lo que le valió el favor de las autoridades.
BMW y Mercedes aún no han conseguido cambiar nada respecto a la posición de liderazgo de Audi. Sin embargo, los otros dos fabricantes premium alemanes pueden mostrar al menos mayores tasas de crecimiento: en los últimos tres meses Mercedes creció una media del 90,3%, BMW un 79% y Audi un comparativamente bajo 23,5%. En términos absolutos, sin embargo, Audi se mantiene relativamente por delante de BMW y Mercedes: 56.970 unidades en septiembre, octubre y noviembre frente a 46.419 y 41.600 unidades respectivamente.
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BMW estaba prácticamente a la par de Audi en noviembre, pero aún no está claro si se trata de una instantánea o de una situación permanente. En cualquier caso, BMW nunca ha estado tan cerca de la empresa de Ingolstadt como en noviembre, lo que al menos es un motivo para seguir siendo optimistas.
En el conjunto de los once primeros meses del año, BMW ya ha vendido 152.866 vehículos en China, lo que supone alrededor de un 90% más que en el mismo periodo del año anterior. El mercado premium en su conjunto «sólo» creció un 70% en el mismo periodo y BMW aspira a crecer más rápido que el mercado premium también en 2011.
Por tanto, está claro que el objetivo de BMW a medio plazo es sustituir a Audi como fabricante premium de mayor éxito en China y mantenerse por delante de Mercedes. Hasta qué punto este plan estará marcado por el éxito, lo experimentaremos en los próximos meses y, por supuesto, también informaremos sobre ello.