344 CV, 700 Nm: ¿hay muchos coches eléctricos hoy en día? Cierto. Y, sin embargo, el concepto del Audi S6 es apasionante, porque pocos vehículos consiguen combinar con tanta habilidad los atributos de confort para largas distancias, espacio, autonomía y prestaciones. Lamentablemente, el precio limita la experiencia a representantes ejecutivos y cabezas de familia adinerados. ¿Aún sigues buscando coches de ocasión al mejor precio online?
Audi S6 (C8): En el mercado desde 2018 y aún fresco
Empecemos por los hechos. Nuestro S6 Avant obtiene su potencia de tres litros de cilindrada y acelera desde parado hasta los 100 km/h en cinco segundos. Audi cifra el peso en orden de marcha en dos toneladas, una cifra generosa a pesar de sus dimensiones. La octava generación del Audi A6 lleva en el mercado desde 2018, lo que significa que el obligatorio lavado de cara de mitad de ciclo está a la vuelta de la esquina. No obstante, el A6 también está fresco como pre-facelift. Audi ofreció a nuestro coche de pruebas el recomendable y completo paquete de asistencia por 4740 euros. Por ejemplo, el S6 se mantiene en el carril de forma autónoma hasta más de 210 km/h y regula la velocidad de forma adaptativa, avisa de vehículos en el ángulo muerto o aparca por sí solo, incluso a distancia.
En el interior, el S6 sigue la lógica de funcionamiento actual de Audi en la clase de lujo. El climatizador, por ejemplo, se controla a través de una pantalla independiente situada en una posición baja, y aquí también se introducen los destinos de navegación. La pantalla central, en cambio, asume las tareas de guiado de rutas e infoentretenimiento. Aunque el climatizador no se puede manejar a ciegas, en general funciona decentemente. Audi utiliza una especie de «force touch» con retroalimentación por vibración. Esto significa que hay que pulsar con más firmeza las dos pantallas durante la introducción de datos, lo que reduce en gran medida las entradas incorrectas. Por lo demás, los controles son los clásicos botones y palancas, una de las especialidades de Audi. No importa dónde pulsemos, el S6 siempre hace un clic fino para confirmar.
Audi S6 TDI – aquí con faros Matrix, pilotos traseros correspondientemente más estilizados y en Rojo Tangor.
Problemas de entrega también en Audi
Audi también ha dotado a nuestro S6 de los asientos deportivos plus (660 euros), disponibles con sobreprecio, y sobre los que se pueden recorrer largas distancias con comodidad. Lamentablemente, en comparación con el S4, carecen de cojines ajustables. En términos de diseño y equipamiento, el S6 está al día a pesar de su edad. Sin embargo, resulta molesto que incluso el S6 venga de fábrica con unos sencillos faros LED, que incluyen unas pequeñas luces diurnas LED y unos discretos gráficos en los pilotos traseros (véase la foto de portada). Los intermitentes delanteros son incluso bombillas halógenas, algo poco apropiado para el S6. Las luces Matrix LED, más caras, sin embargo, no están disponibles para pedidos desde hace algún tiempo. Al parecer, Audi está sufriendo problemas de entrega. Por el momento, sólo el RS6 puede configurarse con sistemas de iluminación opcionales: ¡qué fastidio!
Excelente confort en el Audi S6
Pero ahora pasemos al verdadero meollo de la cuestión: el gran diésel. Conducción sin emisiones locales en el híbrido, gran aceleración en el eléctrico… en nuestra opinión, el diésel no puede ser superado en el gran viaje. El motor del S6 entrega sus enormes 700 Nm de par a un relajado régimen de 1.750 revoluciones, y el cambio automático de 8 velocidades de serie lo hace de forma rápida y fiable. En combinación con la suspensión neumática opcional (8xx€) y el acristalamiento acústico (5xx€), se establece rápidamente una experiencia de conducción digna y soberana. La suspensión transmite pequeñas sacudidas a los ocupantes, pero se mantiene fiel a su orientación confortable en general, a pesar de la etiqueta «S».
Y luego, por supuesto, está la baza de la autonomía: con el depósito lleno, el S6 predice una autonomía de 840 kilómetros, que es bastante realista en nuestra estimación con un estilo de conducción moderado. En el viaje a Italia, por ejemplo, logramos un consumo de combustible de 7,1 litros cada 100 kilómetros. E incluso a plena carga en autopista, el consumo sólo subió a unos 12 litros. Un motor de gasolina comparable puede consumir hasta 18 litros.
El cockpit es casi perfecto si el S6 no prohibiera introducir el teclado mientras se conduce…
¿Servirá el Audi S4 TDI Avant?
Por supuesto, el Audi S6 no está exento de defectos. En particular, es digna de mención la escasa respuesta del motor desde la sobrealimentación hasta que entra en acción el turbo. Aunque Audi ha instalado un compresor eléctrico adicional para paliar el problema, el retraso del turbo sigue siendo muy notable. Y las prestaciones de conducción, aunque acordes con la potencia, son en general menos impresionantes de lo que promete la ficha técnica. El S4, más de 200 kilos más ligero y con el mismo motor, ofrece aquí más espectáculo.
La comparación con el Audi S4 Avant también es interesante en otros aspectos. Por ejemplo, los dos vehículos están prácticamente a la par en cuanto a sistemas de asistencia. Por supuesto, el S4 pierde frente al S6 en cuanto al espacio disponible en la segunda fila y el maletero, pero está claramente por delante de su hermano mayor en cuanto a dinámica de conducción y en curvas. Aunque tenga que hacer ligeras concesiones en términos de confort. Así que si no viajas con cuatro personas todo el tiempo, puedes echar un vistazo con seguridad al S4 más pequeño.
El diésel más gordo está disponible desde 74.800 euros – pero no en el Audi S6
En cuanto al precio, el Audi S6 parte actualmente de 84.200 euros, lo que es bastante razonable dado el equipamiento de serie y la buena calidad de construcción. En cambio, nuestro coche de pruebas, razonablemente equipado, tiene un precio de más de 106.000 euros. Como ya hemos dicho, esto limita la clientela a altos empleados de empresa, autónomos o adinerados cabezas de familia. Por cierto, los que quieran un aspecto más todoterreno también pueden optar por el Audi A6 Allroad 55 TDI con el mismo motor. Su precio empieza en 74.800 euros.
El V6 TDI siempre destaca por su potencia suficiente y es sorprendentemente económico cuando se conduce de forma eficiente.